DES COURSES AUTOMOBILES À SAINT-SÉBASTIEN - DONOSTIA EN GUIPUSCOA AU PAYS BASQUE À PARTIR DE 1923 (troisième partie)

 

LA GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE DE SAINT-SÉBASTIEN EN 1923.

C'est en 1923 qu'a débuté la Grande Semaine Automobile, sur le Circuit de Lasarte, en Guipuscoa, du 21 au 26 juillet.

AFFICHE GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE
CIRCUIT DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

A partir de 1923, les compétitions automobiles (mais aussi motocyclettes et sidecars) y ont eu lieu 

jusqu'en 1935, sauf en 1931 et 1932.

Ce meeting a obtenu beaucoup d'écho et de réputation en Europe, avec de grandes épreuves y 

figurant comme le Critérium des 12 heures, le Grand Prix d'Europe, le Grand Prix d'Espagne ou 

le Grand Prix de Saint-Sébastien.

De nombreuses marques automobiles y ont été représentées comme Alfa Roméo, Auto Union, 

Ballot, Bentley, Bignan, Bugatti, Buick, Chevrolet, Delage, Elizalde, Ford, Hispano Suiza, 

Maserati, Mercedes Benz, Nazzaro, Peugeot, Rolland-Pilain, S. A. R. A., Talbot, etc...

AUTOMOBILE ALFA ROMEO 1923

TORPEDO 3 PLACES BALLOT

AUTOMOBILE BIGNAN

AUTOMOBILE BUGATTI 1923

AUTOMOBILE ELIZALDE YPE 5181

AUTOMOBILE ROLLAND-PILAIN 1923
8 CYCLINDRES EN LIGNE

De même de nombreuses marques de motocyclettes y ont été présentes comme Douglas, E. M., 

Harley Davidson, Indian, Peugeot, etc...

De nombreux pilotes célèbres y ont participé comme Almenar, Basterra, Belven, Caracciola, 

Chiron, De Marguenat (Jean Richard André), Dubonnet, Elgy, Garnier, Guyot (Albert), 

Haimovici (Jean), Hémery, Martin (Charles), Morel, Nuvolari, Rosemeyer, Satrustegui, Siena, 

Varzi, Von Stuck, etc...

PILOTE ALBERT GUYOT

PILOTE VICTOR HEMERY

JEAN DE MARGUENAT LE MANS 1923

PILOTE CHARLES MARTIN

Voici ce que rapporta à ce sujet la presse locale et nationale  dans plusieurs éditions :

• L'Auto, le 23 juillet 1923, sous la plume de Ch. Faroux :

... Le pesage.

Sous la direction active du commissaire général, M. San Gil, de MM. Egana, de Salamanca, Amestoy, Lagarra, Egea, le pesage s'est déroulé devant le Grand Kursaal avec un ordre parfait. Tous les concurrents du Grand Prix de Tourisme ont passé sur la bascule ; tous étaient en règle à l'exception d'une Ford. Les premiers à passer sous le contrôle des commissaires furent les Français, les Bignan de Martin et Elgy, la Buire de Porporato, les Hispano-Suiza de Dubonnet, Garnier, Boyriven et Viernas, la Citroën de Grasset, les Peugeot, très remarquées, d'André Boillot et Cabaillot, la ravissante 2 litres Delage de Belben, la puissante Ballot de Haimovici, qui a de grosses chances, tout un lot d'admirables Bugatti où se retrouve la patte artiste du constructeur de Mossheim, les trois S. A. R. A., les redoutables Bentley de Duff et Carrebas, etc... Ce fut une journée extrêmement animée. Le tirage au sort a été effectué au Grand Kursaal sous la haute direction du marquis de Alsaca, vice-président du Royal Automobile Club d'Espagne. Il a fourni les résultats suivants :

Grand Prix de motocyclettes 1 000 cmc. — 1. Indian (Vidal), 2. Harley (Landa), 3. Harley (Carrion), 4. Harley (Fuentes), 5. Harley (Allen), 6. Harley (Artèche), 7. Harley (Matteos), 8. Harley (Riganti), 9. Indian (X...), 10. Harley (V. Landa).

750 cmc. — 11. Douglas (Arana).

500 cmc. — 12. Peugeot (Greinaud), 13. Douglas (Ala), 14. Peugeot (Richard), 15. E. M. (Chauvierre).

Sidecars. — 1. Harley (S. Landa), 2. Harley (Villar), 3. Harley (Vaurer), 4. Douglas (S. Arana), 5. Indian (P. Pi).

Grand Prix de Tourisme. — 1. Hispano (Garnier), 2. Hispano (Dubonnet), 3. Hispano (Boyriven), 4. Hispano (Vierna), 5. Nazzard (X...), 6. Colé (Samaniego), 7. Peugeot (Cabaillot), 8. Peugeot (André Boillot), 9. Chenard-Walcker (Danvergne), 10. Bentley (Duff), 12. Bentley (Carreras), 13. La Buire (Porporato), 14. Bignan (Martin), 15. Bignan (Elgy), 16. Diatto (Mora), 17. Delage (Segovia), 18. Citroën (Grosset), 19. Bugatti (Enois), 20. Citroën (Pruner), 21. Bugatti (De l'Espée), 22. Bugatti (Sitto Siul).

Grand Prix des cyclocars 1 100 cmc. — Amilcar (Mauvais), 2. Salmson (Bueno), 3. S. A. R. A. (Del Rio), 4. Salmson (Benoist), 5. Salmson (Desvaux), 6. Sénéchal (Armangué), 7. Loryc (Satrustegui), 8. S. A. R. A. (Erb), 9. S. A. R. A. (Duhesme), 10. Mauve (Mauve), 11. Loryc (De Sert).

750 cmc. — 12. Sénéchal (Palazon), 13. Salmson (Lombard), 14. B. N. C. (Sierra).

CYCLECARS BOL D OR 1923
BENOIST CASSE DESVAUX

Grand Prix de Vitesse. — 1. Rolland-Pilain (Guyot), 2. Bugatti (De Marguenat), 3. Rolland-Pilain (Hémery), 4. Ballot (Haimovici), 5. Bignan (Elgy), 6. Bignan (Martin).

Grand prix des Voiturettes. — 1. Citroën (Grosset), 2. Ricart (X...), 3. Bugatti (De l'Espée), 4. Salmson (Benoist), 5. Elizalde (Foltu), 6. Bugatti (Encio), 7. Elizalde (F. de Vizcaya), 8. Elizalde (Satrustegui), 9. Salmson (Bueno), 10. Citroën (Garnier), 11. Salmson (Devaux), 12. Ricart (De Sert).

Le circuit mesure officiellement une longueur de 17 kil. 815 m.

Les prix.

Rappelons que le meeting automobile de Saint-Sébastien est doté de 300 000 francs de prix, dont plus de 200 000 en espèces. Les objets d'art sont magnifiques : Coupe du Roi, Coupe de la Reine, Coupe Cadillac, offerte par Nahon (valeur 12 500 francs), de un mètre de hauteur, Coupe Segovia, Coupe du Kursaal, du Casino, etc... C'est une dotation sans précédent."

AFFICHE GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE
CIRCUIT DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

• Excelsior, le 24 juillet 1923 :

"La Grande Semaine de Saint-Sébastien.

Le Grand Prix des motocyclettes.

Saint-Sébastien, 23 juillet. — Ce matin a été couru, sur le circuit de Lasarte, le grand prix des motocyclettes. Sept catégories distinctes de motos y ont pris part. Les prix étaient de 1 500, 800, 400, 200 et 100 peseta. En outre, 100 pesetas étaient attribuées au coureur ayant effectué le virage le plus rapide.

L'épreuve a eu lieu devant un public assez nombreux. On remarquait la présence de la famille royale dans la tribune officielle.

Voici les résultats :

Catégorie des motocyclettes de 1 000 cm cubes. 

1. Eduardo Landa, sur Harley-Davidson, couvrant 356 kil. en 3 h. 52 m 16 s., soit à la moyenne de 80 kil. à l'heure.

2. Riganti, sur Harley-Davidson.

3. Mateos, sur Harley-Davidson.

4. Artechi, sur Harley-Davidson.

Catégorie des motocyclettes de 500 cm cubes.

1. Greinaud, sur Peugeot, en 4 h. 33 m. 32 s."

CIRCUIT AUTOMOBILE DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

• La Presse, 27 juillet 1923, sous la plume de Germain Chaussat :

"Automobilisme.

La Semaine de St-Sébastien.

Au delà des Pyrénées, devant les yeux émerveillés des Castillans, l'industrie française a remporté un succès complet qui doit être souligné à l'encre rouge. La journée d'hier était réservée aux cyclecars, Bueno et Benoist ont terminé ensemble après une marche magnifique. Le troisième compagnon, habitué à renforcer les succès de Bueno et de Benoist. Desvaux, s'est vu dans l'obligation d'abandonner par suite d'une panne stupide.

Il faut signaler la belle démonstration de Mauve qui, pour la première fois en course, s'avère comme un concurrent dangereux.

Ce meeting, qui continue aujourd'hui et demain, constitue une manifestation automobile de premier ordre. Les constructeurs français qui ont fait l'effort de ce déplacement n'auront qu'à s'en féliciter. Avant longtemps, ils en recueilleront les fruits.

Résultats techniques.

Cyclecars 1 100 cmc. : 1. Bueno, en 5 h. 39 m. 14 s. ; 2. Benoist, à deux mètres ; 3. Mauve, arrêté et classé.

Cyclecars 750 cmc. : 1. Palazon, 5 h. 51 m. 30 s. . 2. Sierra, arrêté 22e tour et classé.

L'histoire de la course est courte. Bueno, Benoist, Desvaux prenant la tête et restant toujours en paquet jusqu'au moment de la panne de Desvaux. Il y eut beaucoup d'abandons. Bueno encaisse 10 000 pesetas et une coupe royale. Benoist 4 000 pesetas... et une coupe. Mauve a également une coupe et 2 000 pesetas à l'intérieur.

Présence royale, musique, soleil éclatant. Conclusion : grand succès."

A suivre...

(Source : Wikipédia et Histoire | San Sebastian Circuit Spirit - 13-14-15 Septebre 2024 - 7ème Édition et Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France)

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DES COURSES AUTOMOBILES À SAINT-SÉBASTIEN - DONOSTIA EN GUIPUSCOA AU PAYS BASQUE À PARTIR DE 1923 (deuxième partie)

 

LA GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE DE SAINT-SÉBASTIEN EN 1923.

C'est en 1923 qu'a débuté la Grande Semaine Automobile, sur le Circuit de Lasarte, en Guipuscoa, du 21 au 26 juillet.

AFFICHE GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE
CIRCUIT DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

A partir de 1923, les compétitions automobiles (mais aussi motocyclettes et sidecars) y ont eu lieu 

jusqu'en 1935, sauf en 1931 et 1932.

Ce meeting a obtenu beaucoup d'écho et de réputation en Europe, avec de grandes épreuves y 

figurant comme le Critérium des 12 heures, le Grand Prix d'Europe, le Grand Prix d'Espagne ou 

le Grand Prix de Saint-Sébastien.

De nombreuses marques automobiles y ont été représentées comme Alfa Roméo, Auto Union, 

Ballot, Bentley, Bignan, Bugatti, Buick, Chevrolet, Delage, Elizalde, Ford, Hispano Suiza, 

Maserati, Mercedes Benz, Nazzaro, Peugeot, Rolland-Pilain, S. A. R. A., Talbot, etc...

AUTOMOBILE ALFA ROMEO 1923

TORPEDO 3 PLACES BALLOT

AUTOMOBILE BIGNAN

AUTOMOBILE BUGATTI 1923

AUTOMOBILE ELIZALDE YPE 5181

AUTOMOBILE ROLLAND-PILAIN 1923
8 CYCLINDRES EN LIGNE

De même de nombreuses marques de motocyclettes y ont été présentes comme Douglas, E. M., 

Harley Davidson, Indian, Peugeot, etc...

De nombreux pilotes célèbres y ont participé comme Almenar, Basterra, Belven, Caracciola, 

Chiron, De Marguenat (Jean Richard André), Dubonnet, Elgy, Garnier, Guyot (Albert), 

Haimovici (Jean), Hémery, Martin (Charles), Morel, Nuvolari, Rosemeyer, Satrustegui, Siena, 

Varzi, Von Stuck, etc...

PILOTE ALBERT GUYOT

PILOTE VICTOR HEMERY

JEAN DE MARGUENAT LE MANS 1923

PILOTE CHARLES MARTIN

Voici ce que rapporta à ce sujet la presse locale et nationale dans plusieurs éditions :

• L'Auto", le 23 juillet 1923, sous la plume de Ch. Faroux :

"Un Concours de Régularité a commencé.

La Semaine de St-Sébastien.

Aujourd'hui, motocyclettes et sidecars seront aux prises en attendant les grandes courses.

Le lever de rideau.

Sur le circuit que des organisateurs, décidés à ne reculer devant aucune difficulté, ont réussi à créer de toutes pièces aux abords mêmes de Saint-Sébastien, se dispute aujourd'hui la première épreuve du nouveau meeting que la belle station balnéaire espagnole a la volonté de mettre debout chaque année, en lui donnant un éclat inégalé.

Nous avons dit l'effort splendide des hommes qui se sont mis à la tête du mouvement. Leur oeuvre est parachevée maintenant, et, à l'heure présente, inaugurant la Grande Semaine, motocyclettes et sidecars tournent sur le circuit où se dérouleront, tous ces jours suivants, les plus intéressantes épreuves.

Saint-Sébastien a vu affluer les sportsmen ; l'Espagne, nouvelle venue aux courses automobiles, manifeste pour ce spectacle un goût ardent où elle apporte toute son exubérance. Aussi les divers Grands Prix inscrits au programme sont-ils certains d'être suivis par une foule vibrante et les vainqueurs de recevoir les marques les plus vibrantes de son admiration.

Pour cette première journée, l'amour-propre national pourra donner libre cours à sa manifestation ; dans les catégories motocyclettes 1 000 cmc. et sidecars 1 000 cmc., la compétition se passera entre les champions espagnols de la machine à 2 et 3 roues. Par ailleurs, en catégorie "motos 500", notre compatriote Richard a toutes chances de gagner avec sa Peugeot.

PILOTE RICHARD SUR PEUGEOT 17 JUILLET 1925
AGENCE ROL GALLICA

Ainsi, pour cette première journée de course, les lauriers sont équitablement partagés entre les représentants de l'une et l'autre nation, dont l'effort combiné a permis la création de ce meeting et lui assure son retentissant succès.

Le Grand Prix des Motocyclettes de Saint-Sébastien.

Les engagés du Grand Prix des Motos et Sidecars.

Motos 1 000 cmc.

1. Harley-Davidson (Carrion).

2. Harley-Davidson (Matéos).

3. Harley-Davidson (Landa).

4. Harley-Davidson (V. Landa).

5. Harley-Davidson (Artechi).

6. Harley-Davidson (X...).

7. Harley-Davidson (Fuentis).

8. Harley-Davidson (Riganti).

9. Indian (F. Vidal).

10. Indian (X...).

MOTO INDIAN 1000 CHIEF 1923

Motos 750 cmc.

1. Douglas (Arrana).

Motos 500 cmc.

1. Peugeot I (X...).

2. Peugeot II (Richard).

3. Douglas (Ala).

Sidecars 1 000 cmc.

1. Harley-Davidson (G. Villar).

2. Harley-Davidson (J. Landa).

3. Harley-Davidson (V. Maure).

4. Indian (P. Pi).

SIDECAR HARLEY DAVIDSON 1923

Les motocyclettes courront le matin ; la catégorie 1 000 cmc. fera 450 kil. (25 tours) ; la catégorie 750 cmc. 414 kil. (23 tours) ; la catégorie 500 cmc. 360 kil. (20 tours).

Les sidecars courront l'après-midi. La distance pour eux est de 270 kil. (15 tours). Quatre Harley et une Indian sont inscrites ; des pilotes espagnols les monteront.

Les journées à venir.

Mercredi 25 : Grand Prix de Tourisme (toutes catégories).

Jeudi 26 : Grand Prix des Cyclecars.

Vendredi 27 : Grand Prix de Vitesse (2 litres).

Samedi 28 : Grand Prix des Voiturettes (1 500 cmc.)

Dimanche 29 : Grand dîner et bal de gala au grand Kursaal.

GRAND KURSAAL SAINT-SEBASTIEN GIPUZKOA 1930
PAYS BASQUE D'ANTAN

A la veille du Grand Meeting.

(De notre envoyé spécial.)

Saint-Sébastien, 22 juillet. — Voici achevée, et dans des conditions magnifiques, la période de préparation et d'organisation du plus beau meeting automobile qui ait jamais été organisé en Europe grâce à un concours invraisemblable de bonnes volontés. C'est d'abord le dévouement et l'activité de personnalités comme M. San Gil, commissaire général ; Amestoy, président de la Commission sportive ; de Salamanca, l'agent bien connu de Rolls-Royce ; Mathis, Luis Egana, Mendia, Legarra, Segovia, Egea et Ribera. C'est ensuite l'intervention, toujours heureuse, des diverses autorités : le gouverneur de Guipuzcoa, le général commandant le corps d'armée de Burgos, le prestigieux alcade de Saint-Sébastien, M.Azcona ; l'éminent ingénieur des Ponts et Chaussées, la députation de la province. C'est toujours l'intervention décisive du Grand Kursaal de Saint-Sébastien, assurément le plus bel établissement du vieux monde, et c'est par-dessus tout, la volonté du plus sportif, du plus éclairé des monarques, S. M. Alphonse XIII, auquel ne manque aucune manifestation du plus pur loyalisme.

FELIPE AZCONA
MAIRE SAINT-SEBASTIEN 1923

Le Roi fait le Circuit.

ROI ALPHONSE XIII
SAINT-SEBASTIEN GIPUZKOA 1923

Le Roi d'Espagne est arrivé hier à Saint-Sébastien, en vue précisément de la Grande Semaine dont il est le parrain et à laquelle il porte un intérêt passionné. A peine avait-il terminé les réceptions officielles qu'il exprimait la volonté de faire un tour de circuit, qu'il accomplit d'ailleurs, en compagnie de la Reine, tout en pilotant lui-même son Hispano-Suiza. Le Roi a fait une premier tour à petite allure, s'arrêtant pour s'entretenir avec les divers fonctionnaires, puis, après avoir donné quelques conseils heureux, et les commissaires étant en place, a bouclé le parcours à une allure record, nous émerveillant par sa virtuosité. Qu'elle peut être excellente et féconde, l'action personnelle d'un chef d'Etat, et qu'il faut admirer, Alphonse XIII ayant une si large compréhension de ses devoirs de monarque ! Quelle mélancolie n'ai-je pas éprouvé en songeant que jamais, chez nous, un Président de la République n'a osé assister à un Grand Prix, uniquement par crainte de la démagogie ; le caractère paraît être ce qui manque le plus à nos dirigeants ; aucun d'eux n'a osé aller contre le sentiment de la majorité et justifie ainsi la célèbre parole d'Auguste Comte, à savoir que "les démocraties, qui pourraient constituer la meilleure forme d'organisation sociale, ont le défaut d'amener le nivellement par en bas ; une tête dépasse-t-elle le niveau commun, on la coupe au lieu de hausser jusqu'à elle toutes les autres".

Ce que sera l'organisation.

CIRCUIT AUTOMOBILE DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

Grâce au Grand Kursaal d'une part, au Conseil provincial de l'autre, une somme de un million de francs a été dépensée pour le circuit. J'ose dire que ce million a été mieux utilisé que chez nous. On a dépensé moins pour le côté somptuaire et beaucoup plus pour la route. Celle-ci est parfaite, nullement bombée, dure et goudronnée. Cependant, par surcroît, et quoique le circuit soit plus petit, on y épand une quantité de chlorure double de celle de Tours. Voulez-vous des chiffres impressionnants ? Pour le service d'ordre, 1 400 hommes, 300 téléphonistes, 400 gendarmes, soit un homme tous les 12 mètres ; 17 postes téléphonistes (un par kilomètre), reliés aux tribunes ; et puis, tenez-vous bien : 127 commissaires, tous d'un dévouement et d'une initiation parfaite, corrects, disciplinés à souhait. Faut-il ajouter que deux civières sont déposées à chaque kilomètre et qu'il y a 16 postes médicaux avec 6 hôpitaux de campagne organisés ? Je vous assure que c'est quelque chose de magnifique, et que l'organisation, du point de vue technique, dépasse tout ce qu'on a jamais vu. Et tout a rendu admirablement. Saint-Sébastien regorge de monde ; il y a ici des milliers de voitures de grand luxe, entre autres trois des nouvelles 40 Renault, qui excitent une sensation profonde ; beaucoup de voitures américaines de tout poil ! Ce meeting est bien fait pour servir la cause de notre industrie et, dans un an, il y aura ici moins de Packard."

RENAULT 40 CV KELLNER 1922
Par Stephen Foskett (Wikipedia User: sfoskett) — Imperial Palace Auto Collections, Las Vegas, NV, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1468783

A suivre...

(Source : Wikipédia et Histoire | San Sebastian Circuit Spirit - 13-14-15 Septebre 2024 - 7ème Édition et Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France)

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DES COURSES AUTOMOBILES À SAINT-SÉBASTIEN - DONOSTIA EN GUIPUSCOA AU PAYS BASQUE À PARTIR DE 1923 (première partie)

LA GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE DE SAINT-SÉBASTIEN EN 1923.

C'est en 1923 que débute la première édition de la Grande Semaine Automobile, sur le Circuit de Lasarte, en Guipuscoa, du 21 au 26 juillet.

AFFICHE GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE
CIRCUIT DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

A partir de 1923, les compétitions automobiles (mais aussi motocyclettes et sidecars) y ont eu lieu 

jusqu'en 1935, sauf en 1931 et 1932.

Ce meeting était très réputé en Europe, avec de grandes épreuves y figurant au programme 

comme le Critérium des 12 heures, le Grand Prix d'Europe, le Grand Prix d'Espagne ou le 

Grand Prix de Saint-Sébastien.

De nombreuses marques automobiles y ont été représentées comme Alfa Roméo, Auto Union, 

Ballot, Bentley, Bignan, Bugatti, Buick, Chevrolet, Delage, Elizalde, Ford, Hispano Suiza, 

Maserati, Mercedes Benz, Nazzard, Peugeot, Rolland-Pilain, S. A. R. A., Talbot, etc...

AUTOMOBILE ALFA ROMEO 1923

TORPEDO 3 PLACES BALLOT

AUTOMOBILE BIGNAN

AUTOMOBILE BUGATTI 1923

AUTOMOBILE ELIZALDE YPE 5181

AUTOMOBILE ROLLAND-PILAIN 1923
8 CYCLINDRES EN LIGNE

De même de nombreuses marques de motocyclettes y ont été présentes comme Douglas, E. M., 

Harley Davidson, Indian, Peugeot, etc...

De nombreux pilotes célèbres y ont participé comme Almenar, Basterra, Belven, Caracciola, 

Chiron, De Marguenat (Jean Richard André), Dubonnet, Elgy, Garnier, Guyot (Albert), 

Haimovici (Jean), Hémery, Martin (Charles), Morel, Nuvolari, Rosemeyer, Satrustegui, Siena, 

Varzi, Von Stuck, etc...

PILOTE ALBERT GUYOT

PILOTE VICTOR HEMERY

JEAN DE MARGUENAT LE MANS 1923

PILOTE CHARLES MARTIN

Voici ce que rapporta à ce sujet la presse locale et nationale dans plusieurs éditions :

• la Gazette de Bayonne, de Biarritz et du Pays basque, le 22 février 1923 :

"La Grande Semaine Automobile de Saint-Sébastien.

Le rallye sur la Côte Basque.

L'extension du sport automobile est considérable en Espagne depuis quelques années. On sait le succès remporté chez nos voisins, de l'autre côté des Pyrénées, par le Trophée Armangué et le Grand Prix Penya-Rhin. Mieux : ils achèvent actuellement un magnifique autodrome, sur lequel seront données d'importantes épreuves.

La Semaine de Saint-Sébastien complète cette manifestation de l'esprit sportif de nos voisins.

A la tête du comité organisateur est placé le très sportif maire de Saint-Sébastien, M. Azcona, qui apporte à l'idée tout l'appui de sa personnalité, persuadé qu'il est de l'éclat qu'apportera à la saison locale un tel événement.

FELIPE AZCONA
MAIRE SAINT-SEBASTIEN 1923

La date choisie est la seconde quinzaine de juillet, époque à laquelle la ville de St-Sébastien donne une série de fêtes.

Le programme n'est encore qu'à l'état d'ébauche. Cependant, l'"Auto" croit pouvoir dire, à ce sujet, qu'il comprendra plusieurs épreuves de vitesse sur circuit fermé, pour voitures, cyclecars et motocyclettes ; puis un concours de tourisme qui fera traverser aux concurrents les plus belles parties de la pittoresque région environnante.

Les automobilistes parisiens ne sont pas oubliés. Un lien spécial sera établi à leur intention entre la capitale française et St-Sébastien sous forme d'un grand rallye. Ce rallye Paris-Saint-Sébastien servira de lever de rideau à la Grande Semaine. La caravane des voitures formée à Paris traversera la France de bout en bout, et, sur la fin, les pittoresques stations balnéaires de la Côte Basque. Son arrivée à St-Sébastien, à la veille des grandes fêtes préparées là-bas, doit constituer une manifestation pour l'industrie française.

Voilà qui nous promet, à Biarritz, et sur la Côte, un intéressant passage."

AFFICHE GRANDE SEMAINE AUTOMOBILE
CIRCUIT DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

• L'Auto, le 30 mai 1923 :

"Automobile. 

La Grande Semaine de Saint-Sébastien organisée sous le patronage et la présidence de S. M. le roi Alphonse XIII, avec le concours de l""Auto". — 21-28 Juillet.

Le succès de la Grande Semaine automobile de Saint-Sébastien s'annonce comme certain, les demandes de renseignements affluent nombreuses, aussi bien au comité organisateur, qu'à nos bureaux ; les plus grandes maisons françaises, italiennes, belges, ont donné l'assurance qu'elles participeraient aux belles épreuves qui se disputeront sur le remarquable circuit de Saint-Sébastien. Ce circuit qui comporte 17 kil. 750 de routes larges et merveilleusement roulantes, va être aménagé de façon superbe et sans crainte d'être accusé d'exagération, on peut dire que ce circuit sera le plus beau d'Europe.

Le programme.

Richement dotée de 200 000 francs en espèces, sans compter les merveilleux objets d'art offerts par Leurs Majestés le roi et la reine, cette semaine comportera les épreuves suivantes :

21 juillet. — Première épreuve du Grand Prix de tourisme.

23 juillet. — Grand Prix des motos et sidecars.

24 juillet. — Grand Prix de vitesse pour 2 litres.

25 juillet. — Deuxième épreuve du Grand Prix de tourisme.

26 juillet. — Grand Prix des cyclecars 750 et 1 100 cmc.

Le règlement du Grand Prix vitesse.

Cette épreuve, dont le parcours est fixé à 700 kilomètres environ, est ouverte aux voitures d'une cylindrée de 2 litres maximum, d'un poids minimum de 650 kilos et dont les carrosseries ne pourront dépasser de plus de 1 m. 50 le plan qui passe par l'essieu géométrique des roues arrière. Le conducteur et le mécanicien devront peser un minimum de 120 kilos et ce poids sera complété, s'il y a lieu, par du lest.

La course se disputera sous les règlements du R. A. C. d'Espagne.

Les prix.

Au 1er, 25 000 pesetas et la Coupe du Roi ; au 2e, 10 000 p. et une coupe ; au 3e, 4 000 p. et une coupe ; au 4e, 1 000 p. et une coupe, et des coupes pour les 5e et 6e.

De plus, 2 000 p. seront attribuées au tour le plus vite.

Les engagements.

Eng à l'Auto : 5 voitures maximum par constructeur, 1 000 p. par voiture. Droits simples, 30 juin, 18 heures ; doubles jusqu'au 15 juillet."

CIRCUIT AUTOMOBILE DE SAINT-SEBASTIEN
DU 21 AU 26 JUILLET 1923

• L'Auto, le 31 mai 1923 :

"Automobile. 

La Grande Semaine de Saint-Sébastien organisée sous le patronage et la présidence de S. M. le roi Alphonse XIII, avec le concours de l""Auto". — 21-28 Juillet.

Le Grand Prix de Tourisme.

Nous avons publié le 30 mai les principaux points du règlement du Grand Prix de vitesse, nous allons analyser, aujourd'hui, le règlement du Grand Prix de tourisme qui aura lieu les 21 et 25 juillet.

Cette course qui se disputera sur le circuit de Saint-Sébastien (17 kil. 750) est ouverte aux catégories : voiturettes 1 l. 500 à 2 litres ; 2 à 3 litres ; 3 à 4 l. 500 et au-dessus de 4 l. 500. Les véhicules devront être munis d'une carrosserie confortable (2 sièges pour les 1 500, 4 pour les autres catégories) d'une largeur minimum extérieure de 1 mètre (cat. 1 500 et 2 litres) et de 1 m. 05 pour les autres.

Les poids minimum imposés sont les suivants : 1ère cat. 800 kil., 2e cat. 1 100 kil., 3e cat. 1 250 kil., 4e cat. 1 350 kil., 5e cat. 1 450 kil. Ces poids s'entendent avec deux passagers, matériel de réparation, roues de rechange et réservoir vides. Tous les véhicules devront être minus de la mise en marche automatique, de marchepieds, d'ailes, capote et miroir rétroviseur.

La première journée (21 juillet) sera réservée aux catégories 1 500 et 2 litres, la seconde (25 juillet) réunira les trois autres catégories. Le classement sera fait d'après les meilleurs temps, mis pour couvrir les distances fixées pour chaque catégorie : 1re (108 kil.), 2e (180 kil.), 3e (270 kil.), 4e (360 kil.), 5e (414 kil.). De plus, un classement général sera établi entre les vainqueurs de chaque catégorie ; pour être admis dans ce classement, il sera indispensable que le vainqueur de chaque catégorie effectue son parcours à une vitesse supérieure de 10 0/0 à celle du vainqueur de la catégorie immédiatement inférieure. Cette condition étant satisfaite, le vainqueur sera le concurrent ayant fait le parcours avec la plus grande régularité.

Les prix.

1re cat., 1. une coupe, 2. et 3., une médaille d'argent ; 2e cat., 1. une coupe, 2. et 3., une médaille d'argent ; 3e cat., 1. 2 000 pesetas, 2. 1 000 p., 3. une coupe ; 4e cat. 1. 4 000 pesetas, 2. 2 000, 3. une coupe ; 5e cat. 1. 8 000 pesetas, 2. 4 000 p., 3. une coupe. Classement général : au vainqueur, un trophée.

Les engagements.

A l'Auto, contre versement : 1re cat. 75 pesetas, 2e cat. 100 p., 3e et 4e cat. 400 p., 5e cat. 400 p. Droits simples jusqu'au 30 juin, doubles jusqu'au 15 juillet."

 A suivre...

(Source : Histoire | San Sebastian Circuit Spirit - 13-14-15 Septebre 2024 - 7ème Édition et Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France)

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