L'AVIATION SUR LA CÔTE BASQUE DE 1908 À 1928.
Dès 1908 et 1909, les premiers pionniers de l'aviation arrivent en Béarn et Pays Basque.
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| AFFICHE LA FLECHE D'ARGENT |
Voici ce que rapporta à ce sujet la Gazette de Biarritz-Bayonne et Saint-Jean-de-Luz, dans son
édition du 6 février 1933 :
"Vingt ans d’aviation sur la Côte Basque. Ses diverses et intéressantes phases.
Avant de tracer, ici, le livre d'or de l’Aéro Club Basque, qui fut créé il y a cinq ans, il nous a paru intéressant de passer rapidement en revue les phases du développement de l’aviation dans notre région. M. Jean Laborde nous a très aimablement documenté sur cette intéressante question dont il s’occupe de la façon la plus active.
Tous ceux qui ont connu l’aviation à ses débuts s’en souviendront avec plaisir et ce sera un précieux enseignement pour les jeunes oui voudront suivre les traces de leurs aînés.
Au début de 1908, tous les journaux parlent des vols de nos premiers pilotes. Biarritz et la Côte Basque ne restent pas indifférents à ces progrès et dans le courant de cette année, un Comité d’aviation de Bayonne-Biarritz est créé sous la présidence de M. le Docteur Gallard, adjoint au maire de Biarritz.
Ce Comité cherche à attirer vers notre ville nos premiers aviateurs; de son côté, Pau fait un effort considérable dans le même sens.
Les journaux de janvier 1909 annoncent que la venue de Wilbur Wright à Pau est un fait acquis et le Comité des Fêtes et la Commission d'aviation de cette ville proposent aux frères Wright les espaces découverts du Pont Long pour leur champ d'évolution. Wilbur Wright, arrivé à Pau le 14 janvier, fait ses premiers vols les 3 et 4 février 1909. Nombreux sont les résidants de Biarritz qui se rendent au Pont-Long pour admirer ces premiers essais, qui stimulent l’activité du Comité d’aviation de Biarritz.
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| WRIGHT A PAU 3 FEVRIER 1909 BEARN D'ANTAN |
Le 6 février 1909, l’aviateur français Louis Blériot vient dans notre ville s’entretenir avec M. le Docteur Gallard et les membres du Comité, au sujet de terrains susceptibles d'être choisis comme terrain d'atterrissage. Un terrain à proximité de la gare de Labenne retient l'attention du Comité, mais des dépenses d’aménagement considérables sont à faire. Ce projet est abandonné.
Une bonne nouvelle est annoncée à Biarritz en octobre 1909. Tandis qu'à Pau les écoles d'aviation de Blériot et de MM. Tissandier et de Lambert, continuateurs des Wright aux plaines du Pont Long, marchent avec succès, il est question d’organiser une semaine d’aviation à Biarritz en 1910. Aussitôt, le Comité d’aviation redouble d’activité pour la recherche d'un terrain et jette son dévolu sur les plaines de la Nive.
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| ECOLE D'AVIATION TISSANDIER ET WRIGHT PAU BEARN D'ANTAN |
Le 25 décembre 1909, M. le Docteur Gallard, président de la Société d’aviation Bavonne-Biarritz, fait part au Conseil municipal qu'après de nombreuses recherches, le choix du Comité s’est porté sur un terrain situé sur la rive gauche de la Nive, entre la rivière et la route de Cambo. La superficie nécessaire est de 3 000 mètres et les propriétaires en consentent la location.
Une Société financière, au capital de 250 000 francs est constituée pour assurer l’établissement de la piste, la construction des tribunes, hangars, garage et voie d’accès. M. le Docteur Gallard fait également part qu‘une forte subvention a été donnée par les Casinos de Biarritz et que le Comité compte aussi sur les subventions des Villes de Bayonne et de Biarritz.
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| ACTION POUR L'AERODROME BIARRITZ-BAYONNE |
Le 1er mars 1910, le Comité directeur de l’Aéro Club Biarritz-Bavonne arrête le programme de la première semaine d'aviation et les prix à attribuer aux différentes épreuves.
Le 29 mars 1910 fut inauguré l’aérodrome de Biarritz-Bavonne, en présence du roi Edouard VII. Reçu par M. le Docteur Gallard, président et par M. de Cartassac, le souverain visita les installations et les appareils et s’entretint avec les aviateurs et leurs mécaniciens. Le public assista nombreux aux vols des aviateurs Alfred Leblanc et Louis Blériot et à la fin du meeting, le roi tint à féliciter chaleureusement le héros de la traversée de la Manche.
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| AERODROME DE BIARRITZ-BAYONNE 1910 PAYS BASQUE D'ANTAN |
L’aviation n'était qu'à ses débuts et l'on n'assista alors qu'à des vols de courte durée et de faible altitude, qui nous paraissent aujourd’hui bien peu de chose. Nous devons mentionner que la malchance poursuivit quelques aviateurs. Chavez qui brisa son appareil contre un tronc d'arbre et Bailly qui partit à la dérive.
Le lendemain, le meeting continua ; ce fut Mignot, sur son biplan Voisin, qui tint à conquérir son brevet de pilote; il s'envola, doubla les pylônes, mais hélas, capota. Seul Leblanc réussit un vol d’un tour de piste et cela, malgré un vent contraire. Ce fut lui qui sauva l’honneur de la réunion.
Enfin, le troisième et dernier jour du meeting, le 1er avril, on assiste à des vols de tour de piste des aviateurs Duret et Leblanc ; ce dernier prit son vol pour disputer le prix de hauteur ; il atteint une altitude de 60 mètres.
Le 25 juillet 1910, le Comité d’aviation de Biarritz-Bayonne crée un prix de 10 000 francs à attribuer à l’aviateur qui, parti de l'aérodrome de la Nive, aura contourné les flèches de la cathédrale de Bayonne, le phare de Biarritz, pour revenir à son point de départ.
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PHOTO DE L EVENEMENT BAYONNE 17 JUILLET 1910
PAYS BASQUE D'ANTAN
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Le 25 août 1910, sur l’aérodrome de la Nive, en présence d'Alphonse XIII, les aviateurs Tabuteau, Chateau et Garnier exécutent des vols et sont chaleureusement félicités par le roi.
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TABUTEAU et son BIPLAN BRISTOL 1910
PAYS BASQUE D'ANTAN
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